第4版:参考
     
 
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2011年01月15日
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值得敬仰的“多余”
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□ 徐立新  
丘吉尔瀑布水电站是当今世界上最伟大的建筑工程之一。与一般的水电站不同的是,丘吉尔瀑布水电站所有的控制室都在地下300米处。由于建造时汇集了全世界最尖端的建筑学专家和技术人员,水电站的各项安全保护设施可谓是尽善尽美,以确保能抵御住任何人类已知的意外和灾难。
但就在整个工程几近完工时,水电站的一位工程师却在例行检查中无意间听到一个施工工人说,如果出现更大的灾难,所有的防护措施都无效了,里面的人该怎么逃生?
这本是一句无心话,因为所有的人都知道,如此精良的水电站,是很难出意外的。它可以抵挡一切重大事故的发生,比如势不可挡的洪水或者火灾。
但是,这个微小的声音还是很快被汇报到工程总部。工程总部立即召开会议,设计部门首先带头自我批评,表示当初设计时的确没有考虑到“出乎我们意料”的不可抗拒的灾难。如果到那时真有这种灾难,水电站地下的工作人员的确只能坐以待毙。
最终,他们决定在控制室的出口旁放一辆紧急“逃生巴士”。这个逃生巴士需要一天24小时、一周7天待命,没有任何休息的时间,而且每天都要检修一次,以防止它发生故障而在紧急情况下无法开走。
放置逃生车似乎已经是杞人忧天、多余之举了,但是,多余之举没有就此打住。设计师们又开始扪心自问,如果发生意外,地下控制室的人员被燃烧起来的火或者烟雾围困住了,上不了巴士,又该怎么办?
最终拿出的解决办法是——开凿出一个临时“避难所”,让其与控制室相连——即便这个新增的项目几乎要改动整个已快完工的控制室。
临时“避难所”建好后,里面放了足够多的补给,它能够保证15个人在里面呆上一个月。里面除了有食物外,睡觉和洗浴等设施也一应俱全。平时,临时“避难所”里的食物和补给会定期更换,好让其始终保持新鲜。
正如当初一些人所认为的那样,“逃生巴士”和临时“避难所”完全就是一种多余。自运行以来,丘吉尔瀑布水电站从未发生一起事故和意外,牢固的保护设施让它在一次又一次的洪水突袭中安然无恙。
既然起不到作用,“逃生巴士”和临时“避难所”就应该撤掉了。但事实上,历届水电站的管理者都从未有要撤走它们的想法,而是严格地按照当初所制定的规定和制度,一丝不苟地按时检修“逃生巴士”和照料打理临时“避难所”。
 而关于“逃生巴士”和临时“避难所”的这些规定和制度,都是在丘吉尔瀑布水电站正式启用的那一年——1971年制定的。
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